Paramotorpaket EXPLORER
110,000.00 kr
Beskrivning
Motorn:
Revolution motorn är världens lättaste medddd enorm styrka. Klarar vikter från 0-200kg
Airconception Revolution 200 Delta Magnesium Ram
Världens lättaste paramotor i klassen
Ny motor 2022, Revolution 200-motorn kommer att förändra flygningen igen!
Revolution 200 är resultatet av djupgående forskning för att optimera kraften hos NITRO 200. Den är avsedd för krävande piloter som letar efter det bästa effekt-till-vikt-förhållandet. Hittills är det den enda motorn i världen som drar nytta av en utökad 3-års garanti som standard.
Vikt manuell start:
– Dragstart & koppling: 11,95 kg
(Rekommenderar att ni köper till elstart för er säkerhet och bekvämlighet)
MOTORFUNKTIONER:
– Exceptionellt kraft-till-vikt-förhållande i sin klass
– Låg vibrationsnivå
– Ultrafjädrande avgassystem och avgasarbåge
– 190cc. Två takt
– 28 hk vid 7500 rpm
– 1:2,7 remdrift
– Stål/stål kopplingssystem med lång livslängd
– Polyamid / kolfiber dragstart med automatiskt dekompressionssystem (drag- och dubbelstartversioner)
– Lågvibrerande silikonfästen med lång livslängd
– Trimmad för ultralinjär gasrespons med låg bränsleförbrukning
– Lågt vridmomentkänsla under start och flygning
– 3 års garanti
Tre-linors | 51 celler | sidohållande 5.19 | vikt 4,7 kg – storlek S (EN / LTF B)
ION 6 – Äventyret väntar
Den grundläggande omdesignade ION 6 (EN / LTF B) är nästa generation av den populära ION-serien. Resultatet: hög passiv säkerhet, särskilt exakt hantering och maximal prestanda för att uppnå personliga XC-mål. Klassad även på Paramotor!
Utrymme för ambitioner
Oavsett var och hur långt du flyger, med ION 6 står ingenting i vägen för din personligt bästa möjliga flygning. Men på denna resa faller inte kulet vid vägen, eftersom enkel startbeteende, trevlig hantering och ett effektivt hastighetssystem ingår som standard. Eller uttryckt annorlunda, med ION 6 är både piloter som är nya i EN B-klassen och (XC) proffs välutrustade för varje äventyr – vare sig det är på den lokala flygområdet, när man jagar kilometer någon annan stans.
Form och funktion
Linlängden och därmed avståndet mellan piloten och skärmen har reduceras avsevärt på ION 6. Detta resulterar i mer direkt hantering i luften samt fördelar vid start. Till exempel kräver det mindre utrymme att lägga ut skärmen och vingen blåses upp snabbt och pålitligt. Dessutom har vingens krökning minskats, vilket innebär att skärmen är ”plattare”. Detta ökar rulldämpningen och garanterar stabil flygning.
På grund av de korta linorna, reagerar ION 6 exakt på bromsingångarna – och piloten kan känna vad som händer ovanför dem utan dröjsmål. En annan konsekvens av den minskade krökningen av skärmen är det ökade projicerade sidoförhållandet (3,84) jämfört med ION 5 (3,52). Det platta sidoförhållandet har dock ökat med endast 0,6%.
Avslappnad från A till B
Framgångsrik XC flyg kräver full koncentration. ION 6 gör detta enkelt att göra med sin höga passiva säkerhet, vilket ger dig tid att njuta av utsikten på vägen. Under flygning blir det snabbt klart att det kan skärmen kan svänga väldigt plant – det vill säga att du inte kan ”överstyr” när du vill flyga en snäv men flak sväng. Det betyder att du tappar mindre höjd och kan under svaga termiska förhållande. Om du vill ha lite mer dynamik i svängen, är det enkelt och detta kräver lite bromsrörelse och måttligt bromstryck. ION 6 har dessutom mini-ribbor med invändiga sömmar, vilket ökar skärmens prestanda och säkerställer en jämn baksida. De andra funktionerna inbyggda i vingen är en Mini-Rib Vector Tape och 3D-formning i framkanten.
Håll reda på sakerna
ION 6 har specialdesignade justerbara bärremmar. Detta system används också till exempel på MENTOR 6 (EN / LTF B) och SECTOR (EN / LTF C). Vad betyder det här? A3-linan förkortas mindre under accelerationen än A1- och A2-linorna. Detta ökade vingans stabilitet under accelererad flygning. Utöver detta är bärremarna standard och är mycket användarvänliga vid start och under markhantering. De färgade markeringarna för höger och vänster, som också fortsätter på bromshandtagen och karabinerna i Novas selar, gör det enkelt att kontrollera om du har anslutit rätt. Förresten … linsortering är också lätt, eftersom ION 6 har hölje på huvud-, broms- och stabilolinor och följer det färgschema som rekommenderas av PMA: A = röd, B = gul, C = blå, broms = orange, stabilo linja = grön.
Pilotmålgrupp
I sex generationer har ION gjort det möjligt för både begåvade nybörjare (i länder där utbildning med EN B-skärmar är tillåtna) och rekreationspiloter med långsiktiga ambitioner att ytterligare förfina sina färdigheter. Det erbjuder hög passiv säkerhet, direkt hantering och prestanda i ett – vilket ger det en stor potential att hjälpa piloter i deras utveckling. Om du vill öka både XC-flygning och distans, kommer du att upptäcka att det måste finnas en matchning mellan din egen förmåga att koncentrera sig och den uppmärksamhet som skärmen själv kräver. Det är här ION 6 verkligen lyser och möjliggör avslappnade flygningar. Målgruppen för piloter för Ion 6 är lämplig är bred.
Kvalitetsgaranti
Nova testar inte bara tyget för hållbarhet (hög porositet eller reducerad rivmotstånd genom UV-skador eller slitage) utan också för mekanisk robusthet, till exempel sträckning. För kvalitetskontroll syften tar Nova regelbundet prover under serieproduktion. Bra att veta: oavsett om speciellt lätt eller vanligt tyg användes ger vi en omfattande garanti på varje ny NOVA-skärm. Ett villkor för detta är snabb registrering.
Mer information på: NOVA Protect
Citat från Fabian (NOVA Test Pilot)
”Vi arbetade med olika prototyper under den termiska säsongen och testade många olika bromsgeometrier och trim. Detta resulterade i några hundra flygningar som verkligen var värda det. Hanteringen är mycket direkt – ION 6 är lika enkel som den är exakt att kontrollera. ”
3D-Shaping
Förutom standard 3D-Shaping finns det en Zig-zag 3D-Shaping söm på varje cell. Fördelen är att denna söm inte går i riktning mot den spända kraften. Detta innebär att sömmen går renare och är mer aerodynamiskt fördelaktig. Denna innovation minskar vecken i framkant.
Mini-ribs
Mini-ribs ökar antalet celler i det bakre vingområdet och ger därmed en aerodynamiskt optimerad bakkant. De nödvändiga sömmarna är på insidan. Mini-ribborna hjälper också till att hålla bromstrycket måttligt.
Mini-Rib Vector Tape
ION 6 körs ett ytterligare vektortape genom spår i miniribsen. Det här bandet minskar dett veck som skapas vid bromsning. Detta ökar markant klätterprestanda och hantering. Dessutom finns det ett bromsuppsamlingssystem på bakkanten. Dessa funktioner betyder att ION 6 har en vacker, slät bakkant, även när bromsarna appliceras.
Optimerade bärremmar
Bärremmarna på ION 6 är 12 mm breda och har en inbyggd ”vingvridjustering”, vilket förkortar A3-linorna mindre än A1 och A2 under acceleration. Detta ökar vingans stabilitet under accelererad flygning. Under start och markhantering håller en magnet under maillonerna de två A-bärremmarna tillsammans, vilket ger en bättre översikt. Dessutom förhindrar små remmar monterade i metallöglor att bärremmarna vrider sig under accelerationen.
Ny design
Det centrala designelementet är svepet, som visuellt betonar vingans sidförhållande, kompletterat med en olikfärgad banderoll på yttervingen. Produkten och varumärket kan ses på banderolerna. Det speciella med banderollen är att dess placering och sammansättning över flera celler varierar något från modell till modell.
Storlek: XXS-L
Färg: Green, Blue, Sangria, Orange
